กระดาษฟีนอลิก ผ้าฝ้ายฟีนอลิก หรือแก้วอีพอกซี FR4/G10 ทั้งหมด "เป็นฉนวน" บนกระดาษ การเลือกที่ไม่ถูกต้องในฟิลด์จะแสดงเป็นเวดจ์สล็อตร้าว ส่วนรองรับบัสบาร์ที่บวม หรือต้นทุน BOM
คนเก่าเห็นว่าฟีนอลมีราคาถูกถูกปัดเป่าไปในบทความนี้ เราจะดูแผ่นลามิเนตกระดาษฟีนอลิก ผ้าฝ้าย และ FR4 พร้อมข้อมูลในโลกแห่งความเป็นจริง และดูว่าฟีนอลของกระดาษมีประโยชน์จริงในมอเตอร์และสวิตช์เกียร์อย่างไร และในจุดไหนที่ไม่เป็นเช่นนั้น
ปริศนาเกี่ยวกับฉนวน: มอเตอร์และสวิตช์เกียร์ต้องการสิ่งที่แตกต่าง
เมื่อมองจากระยะไกล ฉนวนของมอเตอร์และสวิตช์เกียร์จะดูคล้ายกัน โดยทั้งคู่จะต้องมีความเป็นฉนวน ความเสถียรของมิติ และความสามารถในการแปรรูป แต่โหมดความล้มเหลวนั้นแตกต่างกัน:
ด้านมอเตอร์: ลิ่มร่อง ฉนวนเฟส และแผงขั้วต่อต้องเผชิญกับการสั่นสะเทือนแบบเป็นรอบ การให้ความร้อนของโรเตอร์ (คลาส E/B, 120–130 °C) และแรงบดอัดของขดลวด การเริ่มต้นธุรกิจทุกครั้งจะถูกตอกลงบนลิ่ม ถ้าวัสดุเปราะเกินไปก็จะแตก ถ้าอ่อนเกินไปก็จะคืบคลาน
ด้านสวิตช์เกียร์: สิ่งกีดขวางส่วนโค้ง ตัวแยกเฟส ส่วนรองรับบัสบาร์ และรางส่วนโค้งสัมผัสกับแรงแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดจากกระแสไฟฟ้าลัดและเหตุการณ์อาร์คแฟลช นักฆ่าไม่ได้เป็นเพียงความเป็นฉนวนเท่านั้น แต่ยังช่วยดับส่วนโค้งและรักษารูปทรงการกวาดล้างหลังจากเกิดข้อผิดพลาด
วัสดุสามตระกูลกำลังดำเนินการสำหรับงานเหล่านี้ ข้อผิดพลาดที่วิศวกรส่วนใหญ่ทำคือใช้ FR4 เป็นค่าเริ่มต้นเพราะดีกว่า และบ่อยครั้งที่มันไม่ได้เป็นเช่นนั้น และคุณต้องจ่ายเบี้ยประกันภัย 2-3 เท่าสำหรับอสังหาริมทรัพย์ที่คุณไม่ได้ใช้
แผ่นลามิเนตฟีนอลิกกระดาษ กับ ผ้าฝ้าย กับ FR4: ข้อมูลที่ขับเคลื่อนการเลือกอย่างแท้จริง
| กระดาษฟีนอล | ผ้าฝ้ายฟีนอล | FR4 | |
| ความเป็นฉนวน | ≥ 10–15 กิโลโวลต์/มม | 8–12 กิโลโวลต์/มม | 18–22 กิโลโวลต์/มม |
| ความแข็งแรงของแรงดัดงอ | 100–140 เมกะปาสคาล | 110–150 เมกะปาสคาล | 340–480 เมกะปาสคาล |
| ความหนาแน่น | 1.30–1.40 ก./ซม.3 | 1.35–1.40 ก./ซม.3 | 1.70–1.90 ก./ซม.3 |
| อุณหภูมิต่อเนื่อง | 120 องศาเซลเซียส | 120 องศาเซลเซียส | 130 องศาเซลเซียส |
| สารหน่วงไฟ | HB | HB | วี-0 |
| ค่าใช้จ่าย | พื้นฐาน | สูงกว่า | สูงกว่ามาก |
สิ่งที่ตารางบอกคุณ:
กระดาษฟีนอล เป็นเจ้าของควอแดรนท์ "แห้งในอาคาร ≤600 V, ชิ้นส่วนเจาะปริมาณมาก, คำนึงถึงต้นทุน" นั่นคือบอร์ดเทอร์มินัล สล็อตเวดจ์ รางโค้ง อุปสรรคเฟส
ผ้าฝ้ายจะเข้ามาเมื่อชิ้นส่วนมองเห็นการกระแทก/การสั่นสะเทือน/การกระแทก เช่น บุชชิ่ง เกียร์ แผ่นสึกหรอ แต่เครื่องจะช้าลงและไม่สามารถเจาะด้วยความเย็นได้อย่างหมดจด
แผ่น FR4/G10 เป็นการอัพเกรดเมื่อคุณต้องการ UL 94 V-0, >60% RH, กลางแจ้ง หรือการรับแรงดัดงอ >10 kpsi อุปสรรคส่วนโค้งของสวิตช์เกียร์ในเกียร์สมัยใหม่มีข้อกำหนด GPO-3 (แก้ว-โพลีเอสเตอร์) มากขึ้นบนกระดาษด้วยเหตุผลนี้ — แต่กระดาษยังคงครองกลุ่ม OEM แรงดันไฟฟ้าต่ำถึงกลางในด้านต้นทุน
สถานการณ์จริงพร้อมข้อมูลจำเพาะจริง: แผ่นฟีนอลิกของกระดาษมีความแวววาวจริงๆ
1. เวดจ์ร่องมอเตอร์ (3021 / PFCP202)
แถบกระดาษฟีนอล 0.3–1.0 มม. มักใช้เป็นเวดจ์ร่องในมอเตอร์เหนี่ยวนำขนาดเล็กถึงขนาดกลาง (≤500 kW) ทำไมต้องกระดาษบนผ้าที่นี่?
พื้นผิวเรียบ = ไม่มีการสึกหรอของเกลียวลวดแม่เหล็กระหว่างการปั่นจักรยานด้วยความร้อน
เกรดที่เจาะเย็นทำให้คุณสามารถไดคัทโปรไฟล์ลิ่มด้วยความเร็วสูง — ผ้าไม่สามารถทำได้อย่างหมดจด
ข้อมูลจำเพาะ 3021 (ทั่วไป) ความหนาแน่น 1.30 - 1.40 การดัดงอ ≥117 Mpa ไดอิเล็กทริกในน้ำมันในแนวตั้ง 90 °C ≥16 MV/m ความต้านทานของฉนวนในการแช่น้ำ ≥1.0 × 107 Ω
ภาระงานสำหรับฉนวนลิ่มสล็อตของมอเตอร์นั้นมีการบีบอัดเป็นหลัก (ลิ่มที่ติดอยู่กับสล็อตเทเปอร์) โดยมีการสั่นสะเทือนบ้าง กระดาษถือเป็นวัสดุที่มีลักษณะเหมือน Goldilocks: ไม่หักง่ายเกินไป และไม่แพงเกินไปที่จะนำไปใช้เป็นวัสดุสิ้นเปลืองในการกรอกลับ
2. สิ่งกีดขวางส่วนโค้งและรางโค้ง (3026 / PFCP203)
จุดที่แย้งง่ายคือ Paper Phenolic Sheet ดีกว่า FR4 สำหรับรางโค้ง แต่ก็ไม่แย่ไปกว่านั้น
เมื่อเกิดการส่วนโค้ง ถ่านฟีนอลเรซินจะรองรับเปลวไฟไม่ได้ รางคาร์บอนนั้นจริงๆ แล้วช่วยดับส่วนโค้งโดยการเพิ่มความต้านทานเฉพาะที่ – อีพ็อกซี่โบรมีนของ FR4 ดับไฟได้เองที่สะอาดกว่า แต่ไม่ได้ให้ความช่วยเหลือในการต้านทานสนามแข่งแก่คุณ
ข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับฟีนอลกั้นส่วนโค้งของสวิตช์เกียร์:
แผ่นกั้น: 3–10 มม., แยกเฟสที่มีไฟฟ้า, สีน้ำตาล (ทดสอบความอิ่มตัวด้วยเรซิน)
รองรับบัสบาร์: กลึง CNC, รับน้ำหนักบัส + แรงแม่เหล็กผิดพลาด
กล่องติดต่อ: กำหนดเส้นทางแบบกำหนดเอง โดยทั่วไปคือ 3026 สำหรับการจัดอันดับส่วนโค้งที่อัปเกรดแล้ว
3026 ยอมเสียสละความต้านทานความชื้นเล็กน้อยเพื่อประสิทธิภาพส่วนโค้ง -- หากอุปกรณ์ของคุณอยู่ในสถานีย่อยที่มีการควบคุมอุณหภูมิ แสดงว่าคุณสบายดี
3. บอร์ดเทอร์มินัลแบบเจาะและตัวเว้นระยะบัสบาร์ (XXXPC / XPC)
ในการปั๊มปริมาณมาก กระดาษฟีนอลิกไม่มีใครเทียบได้ XXXPC (ระบบไฟฟ้าระดับพรีเมียมที่เจาะเย็นได้) มีจำหน่ายบนเครื่องอัดความเร็วสูงสำหรับแถบขั้วต่อ ฐานรีเลย์ และบล็อกตัวจ่าย ผ้าฝ้ายเจาะทำความสะอาดไม่ได้ คุณต้องตัดเฉือนทุกรู FR4 จะไม่ทำลายเครื่องมือโดยไม่ทำลาย
AHD กระดาษฟีนอลบอร์ด
ทำไมต้อง AHD สำหรับแผ่นลามิเนตกระดาษฟีนอล
AHD ดำเนินธุรกิจการกดบนแผ่นและแท่งพลาสติกวิศวกรรมมาเป็นเวลา 32 ปี และกระดาษฟีนอลิกเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ "การเจาะเรซินเกิดขึ้นหรือไม่ก็ได้" คุณไม่สามารถซ่อมที่ปลายน้ำได้
สิ่งนี้มีความหมายต่อ PO ของคุณ:
การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ >99% สำหรับค่าต่ำสุดของอิเล็กทริก เฟล็กซ์ และการดูดซึมน้ำ
กำหนดเอง: ความหนา 0.8–100 มม., แผ่น, ROHS อยู่ในไฟล์
นอกจากนี้ ภายในบริษัท: ผ้าฝ้าย FR4/G10— ดังนั้นเมื่อการออกแบบครั้งต่อไปของคุณไม่ต้องใช้กระดาษ คุณจะไม่ได้คัดเลือกผู้จำหน่ายรายใหม่อีกครั้ง
การกำหนดราคาตามปริมาณเริ่มต้นที่ขั้นต่ำที่ต่ำ และเรามีระยะเวลารอคอยสินค้า 2-4 สัปดาห์สำหรับเกรดมาตรฐานยกเว้นประเทศจีนที่มีตัวเลือกการขนส่งสินค้าแบบรวม
คำถามที่ 1: เหตุใดสเป็คสวิตช์เกียร์บางตัวจึงปฏิเสธกระดาษฟีนอลโดยสิ้นเชิงและต้องการอย่างอื่น
ทริกเกอร์สองตัว: (a) ข้อมูลจำเพาะเรียกว่า UL 94 V-0 — กระดาษฟีนอลิกคือ HB (ถ่าน ไม่สามารถดับได้เองเร็วพอสำหรับการลงรายการ) และ (b) เกียร์มีพิกัด >600 V หรือออกไปกลางแจ้ง/ชายฝั่งซึ่งมีความชื้นทำให้ไดอิเล็กทริกของกระดาษลดลง 35–45% หากไม่มีข้อใดข้อหนึ่ง — เกียร์ MV ในร่มแบบแห้ง <600 V — กระดาษ (3026) ยังคงได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจาก OEM สวิตช์เกียร์ระดับ 1
คำถามที่ 2: ข้อควรระวังในการตัดเฉือนที่สำคัญสำหรับแผ่นกระดาษฟีนอลิกเพื่อป้องกันการหลุดลอกและครีบคืออะไร
แผ่นเคลือบกระดาษฟีนอล เป็นคอมโพสิตเทอร์โมเซ็ต ซึ่งแตกต่างจากโลหะ และการตัดเฉือนเหมือนเหล็กจะทำให้ชิ้นส่วนเสียหาย โหมดความล้มเหลวที่ใหญ่ที่สุดสองโหมด ได้แก่ การแยกส่วนและการลบขอบ
เครื่องมือ. ใช้เครื่องมือเคลือบทังสเตนคาร์ไบด์หรือเพชรเสมอ เหล็กความเร็วสูง (HSS) ทื่อเร็ว ทำให้เกิดความร้อนจากการเสียดสี ซึ่งทำให้เมทริกซ์เรซินอ่อนตัวลง
การทำความเย็น: ห้ามใช้น้ำยาหล่อเย็น กระดาษฟีนอลิกดูดซับความชื้นและลดคุณสมบัติอิเล็กทริกลงชั่วคราว การทำความเย็น: ใช้ลมอัด
การเจาะ: ใช้วงจร "การเจาะแบบจิก" (เจาะเข้า กลับออกเพื่อเคลียร์เศษ แล้วเจาะเข้าไปอีกครั้ง) วิธีนี้จะหยุดการอัดเศษ ซึ่งเป็นสาเหตุอันดับหนึ่งของการแยกชั้นภายในรอบๆ รู
